Látási távolság

Ezek közül látási távolság legfontosabb a látástávolságnak, a szél paramétereinek és a felhőalap magasságának mérése. Mindig a fel- vagy leszálló gép vezetője dönti el, hogy nekivág-e a műveletnek. Egy régebbi módszer szerint az irányítótoronyból látható tárgyak távolságát adták meg kémény, toronyház stb.

Látástávolság

Ezért fel is térképezték a repülőterek környékét, hogy tudják, a jellegzetes építmények milyen messze vannak. Az irányító kikereste a legtávolabbit, ami látszott, és bemondta annak távolságát.

A módszer hibája, hogy így a láthatóság erősen szubjektív: függ a köd, hóesés sűrűségén kívül az objektum színétől, és hogy éjszaka vagy nappal van, gyakran pedig az irányítótorony messzebb van a kifutópályától, így lehet, hogy a toronyban napsütés van, a pályán pedig köd. A másik módszer szerint kiment valaki a leszállópályához, és megnézte, hogy a szegély-jelző látási távolság közül mennyi látszik még.

hogyan lehet teljesen helyreállítani a látáslézert

Ennek a hibája, hogy ez is szubjektív, fárasztó kisétálni és vissza, és a köd akár percenként is változhat, így mire visszaér a toronyba az irányító, lehet, hogy nem is aktuális az adat. Előfordult, hogy a pilóta nagyon indult volna már, és több lámpát vélt látni, mint a biztonságért felelős irányító.

Végül megszületett a látástávolság -mérő műszer.

ha látás 0 1

Ez két részből áll, egymástól néhány méterre a leszállópálya mellé állítják őket. Az egyik része a fényszóróamely pontosan a másikban elhelyezett érzékelőre világít.

Minél nagyobb a köd vagy a hóesés, annál kevesebb fény jut el az érzékelőig. A műszer a mért értéket látástávolságra átszámítva jelzi az irányítótoronyban.

szülés és hyperopia

A leszállni kívánó gépeket rádión tájékoztatják az adatokról, és a pilóta eldönti, hogy egyáltalán megkísérli-e a leszállást. Hivatalos előírások szabályozzák a repülőgép és az irányítóberendezéstől függően azt a határértéket, amitől még elvégezhető a manőver.

Ha a látótávolság méter alá csökken, akkor meg kell adni a kifutópálya menti látótávolságot Runway Visual Range, RVR. Az RVR az a távolság, amelyről még felismerhetők a kifutópálya jelzései, illetve láthatók a pályafények. Mindig három helyről közölnek adatokat küszöb, a kifutópálya közepe, a futópálya vége.

Auralátás

Látótávolságnál az adatokat méterben, illetve függőleges látás esetén lábban adják meg. Szél[ szerkesztés ] Szélzsák, a repülőtér jellegzetessége Nem feltétlenül akadályoz, a szembe szél kifejezetten hasznos a le- és felszállásnál, hiszen csökkenti a talajhoz viszonyított sebességét a repülőknek.

Persze az orkán erejű szél, még ha jó irányból is fúj, felboríthatja látási távolság egymáshoz lökheti a repülőket. Fontos, hogy a repülők a méreteikhez képest látási távolság A kifutópályákat is igyekeznek az uralkodó szél irányába építeni. Ezen felül a talaj közelében a szél nem egyenletesen fúj, hanem a különböző akadályokat kikerülve örvénylik, így az alacsonyan, kis sebességgel felszálló gépeket nehezen lehet egyenesben tartani.

a tiszta látás érdekében

A hátszelet elkerülni egyszerűen lehet: ellenkező irányba fordulnak a gépek, ez a váltás akár óránként is megtörténhet. Az oldalról fújó szél kellemetlenebb, ezért gyakran építenek két-három, egymást keresztező kifutópályát a repülőtereken.

Ferihegyen két párhuzamos van, ez a hátrány nem okozott eddig jelentősebb problémát. A szélnyírás a látási távolság irányának hirtelen megváltozása.

Repülőtéri meteorológia

A repülő erős szembeszélbe kerül, majd látási távolság szél pillanatok mit jelent a látás mínusz 7 megváltozik hátszéllé, és lecsökkenti a gép levegőhöz viszonyított sebességét.

Ez a repülőtereken okoz gondot, de a repülőkön mérik radar segítségével.

Látástávolság A látástávolság az a vízszintes távolság, amelyből valamely tárgy még éppen felismerhető. Éjszaka azt a távolságot becsüljük, amelyben ugyanezek a tárgyak felismerhetők volnának, ha a megvilágítás szintje látási távolság nappali fény erősségének felelne meg. A műszeres mérésekhez ezt objektíven a meteorológiai optikai határ Meteorological Optical Range- MOR mennyiséggel definiálják. A látástávolságot vizuálisan, vagy műszerrel állapíthatják meg a meteorológiai állomásokon. A látástávolság egysége 1 km-ig méter, 1 km fölött km.

Szélmérő minden kifutópálya mellett van, a talaj közelében és néhány tíz méter magasan is. Az eredmény beérkezik az irányítókhoz, ahol látási távolság átlagolja az ingásokat és visszamenően megjegyzi a széllökések nagyságát.

Felhőzet[ szerkesztés ] A harmadik legfontosabb mérendő a felhőzet magassága. Ha alacsonyan van a felhőzet, akkor hiába nincs köda pilóta csak pár másodperccel a leszállás előtt látja meg a kifutót, és ezen rövid idő alatt kell korrigálnia.

További a témáról