Milyen elképzelése legyen a pilótának

milyen elképzelése legyen a pilótának

Email Helyzetismeret biztosítása a pilóta számára A Lockheed Martin Fös Lightning II sajátossága egy olyan mobil érzékelő csomag, amely egy teljes flotta, vagy egy teljes katonai front között koordináltan osztja meg a megszerzett ismereteket és az információt, hogy minden milyen elképzelése legyen a pilótának hadviselő helyzetismerete exponenciálisan növekedjen.

Első lépésként a különböző milyen elképzelése legyen a pilótának érkező számtalan adatot a fúziós motor összegyűjti, és holisztikus képbe egyesíti az Fös pilóták számára. Az Fös infravörös érzékelője érzékeli a hatótávolságán belüli összes repülőgépet, de nem tudja meghatározni, hogy melyik baráti és melyik ellenséges repülőeszköz, pusztán a hőjeleik alapján azok helyszögét és irányszögét képesmeghatározni. Az Fös egyesíti a légi- és földi szövetségesektől érkező adatokat, hogy segítsen azonosítani a baráti erők elhelyezkedését a csatatéren.

A több repülőgépből származó szög- és távolságadatok kombinálása különösen hasznos, mivel a rendszer a háromszögelés módszerével több forrásból automatikusan meghatározza az egyes célpontok földrajzi elhelyezkedését.

A légtérről rövid idő elteltével a megszerzett összes saját érzékelés és hálózatról szerzett információból a fúziós motor egy egységes képet hoz létre a pilóta számára, azonosítva az összes repülőeszköz helyét és távolságát, jelölve a baráti és ellenséges gépeket.

Az autonóm szenzormenedzser százalékértékkel jelöli minden repülő eszköz esetében az azonosítás barát, vagy ellenség megbízhatósági szintjét.

Kipróbáltuk a világ legnagyobb utasszállítóit - 1. rész

A szenzormenedzser folyamatosan ellenőrzi a légtérben megfigyelt mindegyik repülőeszközre vonatkozó adatokat, és továbbítja a hálózatba, ahogy más Fösök is ugyanezt teszik. Fontos különbség, hogy a végső információs térkép adatait, amelyre az adatcserék után kerül sor, már 3.

milyen elképzelése legyen a pilótának

Azok az adatok, amiket az egyes Fösök küldenek a hálózatban lévő szövetséges gépeknek, melyeket a saját eszközeivel érzékeltek és mértek csak 1. Ily módon minden vadászgép csak az első kézből származó megbízhatósági szintű információval táplálja a hálózatot, de a többiek és a hálózat egésze már az új 3. Az adatmegosztás egy nagyjelentőségű funkció.

A joysticktől a pilótafülkéig

Ez egy csomó adat, amelyet közel valós időben kell továbbítani a hálózatba kapcsolt feleknek. Ebből a célból az Fös többfunkciós fejlett adatkapcsolaton MADL [1] és a Link os taktikai adatkapcsolaton keresztül képes megosztani az adatokat a partnerekkel.

A MADL rendszer működését úgy érthetjük meg a legjobban, ha úgy tekintünk az Fös avionikai rendszerére, mintha azt több repülőgépre is kiterjeszthetnénk. A rendszert egy négygépes kötelék köré tervezték, hogy képes legyen az egyes repülőgépek által érzékelt adatokat kicserélni a kötelék minden egyes tagjával, és az aktualizált adatokat a pilóták rendelkezésére bocsátani.

A MADL nagy lehetőségeket rejt magában. Több információ osztható meg a MADL rendszerrel, mint bármilyen más módszerrel, és mindezek mellet jó zavarvédelemmel rendelkezik.

A hátránya, hogy a rendszer ténylegesen csak az Fös gépek közötti kommunikációra érvényes. Szó volt továbbá az új hálózatnak a negyedik generációs harci gépekre való kiterjesztéséről, de az drágának és nehezen megvalósíthatónak bizonyult.

Nebehaj Balázs

Az elektro-optikai célzó rendszer EOTS Az Fös Lightning II elektro-optikai célzó rendszere EOTS [2] nagy teljesítményű, könnyű, többfunkciós rendszer, amely precíz levegő-levegő és levegő-föld célzási képességeket biztosít a pilóták számára. Az alacsony légellenállású, csekély rádióhullám-visszaverő felületű optikai berendezés az Fös Lightning II törzsének alsó felületén helyezkedik el, és nagysebességű száloptikai hálózaton keresztül kapcsolódik a repülőgép integrált központi számítógépéhez.

Az Fös fő érzékelőjeként, összekapcsolja az FLIR [3] és IRST [4] előrenéző infravörös, és infravörös keresési-követési funkciókat, fokozza az Fös pilóták helyzetismeretét, lehetővé teszi a légicélok felderítését, és precíz jelet biztosítanak a lézer- és GPS-vezérelt fegyverek számára.

  • Több harci repülőgép fejlesztési programját leállítottak, így a P.
  • Milyen elképzelése legyen a pilótának - Neked ajánljuk
  • Levél látás teszt

Elektro-optikai célzórendszer a törzs alsó felületén Kép: Lockheed Martin Az Fös Blokk 4-es változat fejlett elektro-optikai célzórendszerrel rendelkezik. Az EOTS leváltására tervezett Advanced EOTS jelentős fejlesztéseket és frissítéseket tartalmaz, beleértve a rövidhullámú infravörös érzékelőt, nagyfelbontású televíziókamerát, infravörös célmegjelölőt és a jobb képfelbontást.

milyen elképzelése legyen a pilótának

Ezen fejlesztések által az Fös pilóták nagyobb távolságból érzékelik a légi célokat, milyen elképzelése legyen a pilótának jobb általános célzási teljesítményt nyújtanak. A virtuális kabin gondolata A BAE Systems szakértői olyan technológiákat fejlesztenek ki, amelyek lehetővé milyen elképzelése legyen a pilótának a pilóták számára, hogy szemük pislogásával irányítsák a jövő vadászgépét.

A technológiák egyre összetettebbé válnak és harchelyzetben a fedélzeti rendszerek jelentős mennyiségű adatot generálnak a pilóta számára, ezért döntő fontosságú lesz a kérdés, hogy a pilóták képesek lesznek-e gyorsan hozzáférni, értékelni őket, és reagálni a kritikus információkra. A BAE Systems Human Factors mérnöki csapata együttműködik a pilótákkal, hogy jobban megértsék, és előre láthassák az igényeiket ebben a kihívást jelentő környezetben.

P–38 Lightning

Ezek az információk formálják az intuitív technológiákat, amelyeket a csapat a jövő pilótafülkéje számára fejleszt. Távolítsd el a pilótafülke számos fizikai elemét, és cseréld fel egy virtuális kijelzővel, amely a sisak üvegére vetíti az információkat.

Lényegében ez csak egy szoftveres pilótafülke, amely frissíthető, adaptálható és újra konfigurálható. El kell gondolkodnunk azon, hogy mik a kritikus vezérlési funkciók a pilóta számára, és miként lehet ezeket a műveleteket könnyebbé tenni.

milyen elképzelése legyen a pilótának

Ha képesek vagyunk irányítani, hogy egy pilóta a küldetés egy különösen fontos pillanatában hova nézzen, az óriási jelentőséggel bír. A figyelmeztető jelek hatékonyságának növelésével kell elérni, hogy a pilóta megfelelő figyelmeztető jeleket kapjon, és képes legyen azokra rögtön reagálni. A hagyományos milyen elképzelése legyen a pilótának elhagyása azonban új megközelítéseket igényel a repülőgép pilóta-jármű interfészben.

Az egyik út, amelyen a BAE Systems halad, a pilóta szemmozgásának nyomon követése annak érdekében, hogy kapcsolódjon a virtuális kijelzőkhöz. Az olyan technológiák használata, mint a szemkövetés mesterséges intelligenciával kombinálva, lehetővé tenné a vadászgép rendszerének a pilóta szándékainak előrejelzését, és lehetővé tenné a gép számára, hogy proaktív módon járjon el, és segítse a pilótát.

Fontos, hogy ezt olyan módon szervezzük, hogy a támogató rendszer ne kérjen mindig engedélyt, mert ez nagyon gyorsan bosszantóvá válna, ugyanakkor elengedhetetlen, hogy a pilótának mindig nyilvánvaló legyen, hogy éppen milyen feladatot hajt végre az intelligens rendszer.

  • Pilóta Mikor és minek a hatására döntött úgy, hogy ezt a pályát választja?
  • Korszerű avionikai rendszerek az ötödik-hatodik generációs harci gépekben – Aviatika
  • Látássérült gondolkodás fejlesztése

A BAE Systems Human Factors csapata először a as Farnborough nemzetközi légi show alkalmával mutatta be a Tempest jövőbeli harci repülőgép-koncepció modellben ezt a vezérlési elgondolást.

Ezt a koncepció modellt, melyet az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma, a RAF és az ipari partnerek, köztük a BAE Systems fejlesztett ki, azt mutatja be, hogy az olyan élvonalbeli technológiák, mint a szemkövetés, miként formálják a jövőbeni vadászgépek pilótafülkéjét.

Korszerű avionikai rendszerek az ötödik-hatodik generációs harci gépekben

A jövő generáció vadászgépei olyan kabinnal és repülésvezérlő rendszerekkel rendelkezhetnek majd, amelyek radikálisan különböznek az általunk jelenleg ismertektől. A jövőbeni vadászgépek csak egy virtuális pilótafülkével rendelkeznek majd, amelyet közvetlenül a pilóta szeme elé, a sisak üvegfelületére vetítenek.

A Lockheed Martin Fes Raptor és az Fös vadászgépe számos megoldást alkalmazott, amelyet az amerikai légierő feltárt, de a radikálisabb koncepciók közül még sokat polcra tettek, mivel olyan messze meghaladták a korukat. A szuper pilótafülkét első ízben ben mutatták be.

Milyen elképzelése legyen a pilótának, Felfénylő szélvédő, elvakított pilóták

A pilóta egy személyre szabott sisakot vesz fel, amely három fő elemet tartalmaz: a sisak helyzetérzékelőt, amely lehetővé teszi a mesterszámítógép számára, hogy meghatározza a pilóta fejének helyzetét és tájolását. Az eredmény egy olyan kép, ami fok széles vízszintesen, és 60 fok széles függőlegesen. A légierő a nyolcvanas években már virtuális kapcsolókra és szemmozgás követők használatára gondolt.

A fegyvereket a virtuális kapcsolótábla alsó részén helyezték el. Az ujjhegy érzékelőit a kesztyűbe varrták. Amikor az érzékelőt az egyik kijelölt kapcsolóterületre mozgatták, akkor ez a fülhallgatóban egy kattintást hozott létre, és a fegyver élesítve volt.

milyen elképzelése legyen a pilótának

Ha az idő, vagy a g-túlterhelés túlságosan kritikus ahhoz, hogy lehetővé tegye a kézi kiválasztást, akkor mindezt elvégezhették hangutasítással. Így a régi elmélet újra életre kelt. A különbség azonban az, hogy a számítástechnika az elmúlt 35 év során kvantumugrást tett. Ami álom volt az as években a szuper 3 25 rövidlátás kapcsolatban, az ma könnyedén válik valósággá a hatodik generációs repülőgépekben.

A türelemért cserébe Majerik Máté főhadnagy ban a közönségszavazatoknak köszönhetően az ostravai repülőnap különdíját hozhatta haza. Persze azért hosszú út vezetett a gyermekkorban szorgalmasan olvasott, a második világháborús Puma század légiharcait bemutató történetek iránti rajongástól a számítógépes, virtuális repüléssel eltöltött órák százain, majd a reporvosi és a kecskeméti válogatást követően a kanadai NFTC-képzésen át odáig, hogy Máté ma az MH Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis Gripen bemutatópilótája lehet.

További a témáról